阿联酋的一些高官曾围着歼-20战机转了好几圈，眼睛几乎都瞪直了，他们感叹：“如果这架飞机能卖出去，谁还会去买F-35！”然而，几年过去，尽管歼-20的生产线已经全速运转，甚至在巴黎航展上展示了搭载涡扇-15发动机的版本，但来自中东的订单依然寥寥无几，至今连个影子都没出现。
去年底，中国的六代机首飞引起了全球防务圈的巨大轰动。许多人开始预测，六代机既然都已经到来了，歼-20的外销工作也该提上日程了吧？然而，军事专家却迅速给出一句有力的回应：“卖？先看看谁能买得起！谁能养得起！”
高昂的价格令买家却步
歼-20的每一寸隐身涂层都代表着金钱的积淀。光是裸机的价格就已经高达1.1亿美元，听起来可能还算可以接受，但这个价格可不是唯一的支出。除去裸机成本后，还有长期维护的账单——整整3亿美元！这么一笔费用，足以让沙特王子们犹豫不决，毕竟它能养活三支东风-21D导弹旅整整一年。虽然沙特曾豪爽地购买过彩虹无人机，但一听到歼-20的维护难度——每换一个零件可能需要拆除36颗隐身铆钉，他们立刻放弃了：“我们连F-15SA的保养都搞不定呢！”
更为惊人的，是歼-20的配套体系。要想发挥出歼-20战机的战斗力，光有战机本身可不行。你还得配备空警-500预警机、歼-16D电子战机、量子加密数据链等高端设备，全套装备价格至少要200亿美元，这远超了巴基斯坦一年的军费——83亿美元。如果巴基斯坦真的买了4架歼-20，那就相当于倾家荡产，最后只能乖乖选择继续使用歼-10CE。
展开剩余72%技术壁垒严密，外销难度大
歼-20的驾驶舱并不是谁都能轻松进入的。北部战区某空军旅长曾透露，“我们自家飞行员至少要经过三年的严格考核，才能独立飞行。把这架战机卖给外国人，怎么保证不会泄密？”歼-20的技术含量高得让人咋舌：机载氮化镓雷达能够同时锁定60个目标，霹雳-15导弹的射程可达200公里，隐身涂层更是需要恒温、无尘的特殊环境才能维护。美国卖F-35时都对发动机的维护严加保密，必须返厂维修，甚至火控代码都锁在德州的服务器上。
想象一下，买家真的以为自己会轻松得到一台神奇的战机吗？日本购买的F-35单价达到了1.5亿美元，摔了4架就损失了6亿美元；韩国花费70亿美元购买了40架F-35，结果还得花额外的30亿建立维修中心。歼-20的后勤维护更加娇贵——你能想象米其林餐厅把厨房搬到沙漠帐篷里吗？
全套体系捆绑，买家烦不胜烦
购买歼-20就像签订了一份“军事投名状”。不仅要使用中国的北斗导航系统，还需要将数据链接接口进行调整，战术体系也必须全盘汉化。这并非空穴来风。2022年，缅甸购买了枭龙战斗机，光是中缅双方的双语战术手册就花了18个月才完成。飞行员甚至抱怨：“比学开客机还难！”如果歼-20真的出口到伊斯兰堡，恐怕得先开设孔子学院，为巴基斯坦飞行员开设速成班，教他们战术术语。
然而，现实是，买家们往往只关注便宜货。阿联酋去年花了钱买了12架L-15教练机，阿根廷则盯上了二手的枭龙，埃及甚至花了三年时间砍价，还没签字就推迟了订单。反观中东的代表们在珠海航展上围绕FC-31展台转了好几圈，纷纷表示：“7000万美元，买了还包教会？这买卖划算！”于是，订单直接排到了2027年。
六代机将迎来新时代，歼-20依旧不可忽视
中国的六代机确实令人震撼，性能参数强大到令人咋舌：3马赫的高超音速巡航、3500公里的作战半径覆盖整个西太平洋、人工智能指挥的无人机蜂群作战，弹仓比歼-20大30%，可以搭载鹰击-21高超音速导弹，雷达探测范围达500公里，能同时追踪200个目标。然而，六代机的量产至少要等到2030年，歼-20依然需要肩负起重任。
目前，沈飞和成飞正加速提高歼-20的年产量，去年已突破120架，且成本比美国的F-35低30%。然而，连自家空军的需求都还没有满足，哪里有多余的歼-20可以出口呢？
军火市场非常现实。美国拆掉了F-22的生产线，俄罗斯也只拿出一个PPT来忽悠印度60亿研发费。中国早已看透了这一切：歼-20越神秘，FC-31就越容易卖出去。沙特王子们举着油桶排队催货：“不要歼-20！两个合成旅就行！”
六代机的尾焰无疑照亮了未来空战的方向，而歼-20那独特的隐身涂层依然闪烁着冷光。在某些领域，武器本身便是国之重器，它们的战场在云端之上，而交易场所？那太过俗气了。
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